خرید میل لنگ پراید فروشی مستقیم از کارخانه تولیدی

خرید میل لنگ پراید فروشی به صورت مستقیم از کارخانه تولیدی انواع میل لنگ امکانپذیر است. خرید مستقیم از کارخانه با حذف واسطه های فروش قیمت تمام شده محصول برای مصرف کننده را کاهش می دهد. جهت ثبت سفارش و استعلام قیمت های انواع لوازم یدکی خودرو تولیدی این مجموعه می توانید با واحد فروش در ارتباط باشید.

آشنایی با مکانیزم انتقال قدرت در دستگاه لنگ

در موتورهای احتراق داخلی، قدرت از طریق احتراق سوخت و هوا در محفظه سیلندر ایجاد می شود.
گرمای محفظه احتراق به پیستون فشار وارد کرده و این نیرو از طریق پیستون و شاتون به میل لنگ منتقل می شود.
میل لنگ توسط کپه یاتاقان های ثابت در قسمت پایینی بلوکه سیلندر قرار گرفته و این نیرو باعث گشتاور میل لنگ حول محور آن می شود.
در مکانیزم موتور، تنها در یک کورس انرژی تولید می شود و برای تداوم حرکت در سه کورس دیگر به انرژی نیاز است.
میل لنگ، فلایویل و پولی میل لنگ انرژی حرکتی حاصل از احتراق را در خود ذخیره می کنند. این انرژی ذخیره شده در کورس های مکش، تراکم و تخلیه برای تداوم حرکت میل لنگ استفاده می شود.

آشنایی با ساختمان پولی میل لنگ پراید فروشی

یکی از قطعاتی که در عملکرد میل لنگ نقش مستقیم دارد پولی سر میل لنگ است.
این قطعه به سر پولی متصل شده و با خار و پیچ موقعیت آن روی میل لنگ تثبیت می شود.
دو وظیفه مهم پولی عبارتند از:

• انتقال نیروی میل لنگ به قطعات جانبی
• خنثی کردن لرزش ها و نوسانات میل لنگ

پولی معمولاً به صورت دو تکه ساخته می شود تا به خوبی نوسانات پیچشی میل لنگ را خنثی کند.
قسمت های تشکیل دهنده پولی را می توان در سه بخش تقسیم بندی نمود:

• قسمت داخلی
• قسمت خارجی
• لاستیک میانی

بر روی بخش خارجی پولی شیارهایی وجود دارد که موجب درگیری تسمه و پولی می شود.
لاستیک میانی نیز موجب چرخش چند درجه ای بخش خارجی پولی نسبت به بخش داخلی می شود.
این امر موجب می شود تا نوسانات و ارتعاشات میل لنگ در هنگام چرخش تا حدودی خنثی شوند.

آشنایی با عیوب پولی میل لنگ پراید فروشی

میل لنگ نیروی چرخشی خود را از طریق پولی و تسمه به قسمت های دیگر موتور انتقال می دهد.
در صورت اختلال در عملکرد پولی و معیوب شدن آن، عملکرد این قسمت ها نیز با مشکل مواجه خواهد شد.
جنس مواد خام مورد استفاده در پولی و میل لنگ می تواند بر معیوب شدن پولی تأثیرگذار باشد.
معایب و ایرادات رایج در پولی سر میل لنگ عبارتند از:

• پارگی لاستیک میانی پولی که رابط قسمت داخلی و خارجی پولی است.
• ساییدگی بیش از حد شیار محل قرارگیری تسمه
• خشکی لاستیک میانی پولی
• خرابی محل اتصال کاسه نمد
• تابیدگی پولی

با پاره شدن لاستیک میانی، انتقال نیرو به قطعات جانبی مختل شده و این بخش ها از کار خواهند افتاد.
در هنگام تعویض پولی توجه داشته باشید که پولی جدید دارای قطر و جرم یکسان با پولی معیوب باشد.

عملکرد پولی میل لنگ پراید فروشی

همانطور که قبلاً ذکر شد، مجموعه پولی و تسمه متصل به آن انرژی چرخشی میل لنگ را به قطعات دیگر منتقل می کنند.
برخی از این قطعات عبارتند از:

• کمپرسور
• آلترناتور
• پمپ آب
• پمپ فرمان هیدرولیک

پمپ فرمان هیدرولیک به راننده کمک می کند که هنگام چرخش خودرو، نیروی کمتری برای چرخاندن فرمان به کار گیرد.
پمپ هیدرولیک فرمان دارای تعدادی پره های برگشت پذیر است که با چرخش خود روغن هیدرولیک را جابجا می کند.
روغن هیدرولیک از قسمت ورودی پمپ با فشار کمتر به قسمت خروجی پمپ با فشار بیشتر رانده می شود.
با افزایش یافتن دور موتور میزان حجم روغن جابجا شده بیشتر خواهد شد.

برخی از مشخصه های میل لنگ پراید فروشی

مجموعه میل لنگ و یاتاقان های اصلی برای موتور هر خودرو دارای ابعاد و مشخصه های استاندارد خاصی هستند.
در این بخش به برخی از مشخصه های میل لنگ پراید بر اساس استاندارد خودروسازی اشاره خواهیم کرد:

• میزان کونیکی لنگ متحرک حداکثر ۰٫۰۵ میلی متر است.
• میزان کونیکی ثابت میل لنگ حداکثر ۰٫۰۵ میلی متر است.
• اندازه قطر ثابت حداکثر ۴۹٫۸۹ میلی متر است.
• اندازه قطر لنگ متحرک حداکثر ۳۹٫۸۹ میلی متر است.
• میزان لنگی میل لنگ ۰٫۰۴ میلی متر است.

جهت هرگونه مشاوره در خصوص میل لنگ های تولیدی این مجموعه و استعلام قیمت ها می توانید با مدیریت فروش تماس حاصل فرمایید.